海右博納認為，在營銷圈，困擾我很久的問題是，為什么所有品牌都要年輕化？都號稱要抓住年輕人？
我始終覺得，品牌應該做好自己，是什么就是什么，消費者是誰就跟誰溝通。而不是現在，所有商品都要賣給年輕人。
大多數品牌認為：年輕人是主流消費者，是未來，一定要抓住年輕人。這個觀點并不能說服我，抓住你的消費者才重要。
最近我重新思考了這個問題，契機是威馬汽車與我聊年輕化，他們剛開始做品牌煥新，要做年輕化，我的第一反應是拒絕，又一家進入“年輕化”這個坑的品牌，作為高客單價的新能源汽車，為什么要年輕化？好好做品牌不好嗎？
在深入聊完這個話題后，關于一輛汽車（或者一個偏高端品牌）在年輕化時，年輕的是什么？是消費者迭代嗎？或許并不盡然。
主要得出2點思考：
一是年輕人掌握輿論話語權，代表廣義的大眾。
二是“品牌”本身的年輕化，包括年輕人在內的所有人，都可以成為消費者。
做品牌營銷就是做大眾傳播，我們拆分成2個層面看，
一是目標用戶層面：也就是針對目標用戶的溝通，是年輕人就溝通年輕人，是中年人就溝通中年人。
二是大眾輿論層面：一個品牌在輿論中的形象，就是在社會中的形象，大眾輿論傳播至關重要。那么，誰是大眾？
在全面移動互聯網時代，當我們談起大眾時，并不是指所有人，而是掌握輿論話語權，給大眾定調的一部分人，也就是年輕人。年輕人在互聯網時代扮演的社會角色，是大眾代表。
所有互聯網內容平臺的主流用戶，都是年輕人。這些人創造社會話題，引導社會情緒，制造大眾輿論，我們身處一個以青年文化為主導的社會中，年輕人掌握著這個時代的話語權。
理解上面這一點，當我們再思考品牌年輕化時，與年輕人溝通的第一目的，并不是賣貨給年輕人。
而是通過年輕人進入主流文化，進入大眾輿論，建立品牌社會角色。
再來看威馬汽車，同樣作為造車新勢力，相比其他幾家互聯網出身的品牌，威馬算是比較低調，大眾知名度不夠高。
威馬創始團隊有不少來自傳統車企，創始人沈暉是資深汽車人，之前是沃爾沃中國區董事長，帶領團隊從傳統車企轉戰造車新勢力。威馬在輿論聲量上不如成熟品牌，也缺少互聯網式的營銷經驗。不過，也正是來自傳統車企的背景，讓威馬相比其他新勢力，對造車這項復雜而艱巨的事業，更多了幾分敬畏。
對于一個新能源汽車品牌，一個新產物，它的用戶還不夠多，但它需要大眾知名度，需要大眾輿論。對于威馬來說，以互聯網玩法進入年輕人的世界，進入大眾輿論尤為重要。
比如我不是新能源汽車的用戶，但仍會關注這個行業的動向，關注技術進展，以便讓自己保持與時代的認知同步。
所以威馬品牌年輕化的核心目的之一，是通過年輕人進入大眾輿論。
希望傳達的信息是——威馬汽車變了！
在5月10日威馬暢想日直播中，發布了新車EX5-Z，首款概念轎車，以及全新品牌定位。同時威馬官宣蕭敬騰作為代言人，成為首個簽約代言人的造車新勢力。也找來脫口秀演員王建國與卡姆串場解說，創始人沈暉甚至說了一段rap。
在車輛預定環節，區別于傳統車企的定金模式，威馬更針對性策劃Z碼裂變，將原本嚴肅的定金模式游戲化。
只要付6.6元定金，就可以參與抽獎，獎品包括AJ限量鞋，科比簽名球衣等Z世代潮流單品。作為定金，還可以在購車時，直接抵用5000元購車款。
品牌方設置眾多誘人的獎品后，或許很多人為了抽獎，但這可能正是品牌方的意圖，讓更多年輕人參與進來，讓威馬進入年輕人視野。
當然，這只是威馬品牌年輕化的起點，但策略方向很清楚，為了進入年輕人視野，進入大眾輿論。或許很多品牌做年輕化，也是為了輿論目的，要有這方面的意識，才能有針對性的做事。
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